Kategoria: Nowości

TS-23 UHPD 5W-30

Innowacyjny, energooszczędny syntetyczny (zawiera PAO) olej silnikowy o niskiej lepkości opracowany z myślą o najnowszej generacji turbodoładowanych silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach, wykorzystujących paliwo o bardzo niskiej zawartości siarki (15 ppm lub mniej) i wyposażonych w układy oczyszczania spalin: SCR, EGR i DPF. Zapewnia ochronę silnika zgodnie z EPA 2010 i GHG 17. Opracowany z myślą o spełnieniu wymagań Volvo i Daimlera.

Właściwości produktu:
– Poprawia oszczędność paliwa (do 0,5% w porównaniu z olejami 10W-30 i do 1,3% w porównaniu z olejami 15W-40) i ma wydłużony okres między wymianami dzięki zwiększonej odporności na ścinanie i bardzo niskiej lotności;
– Unikalna baza syntetyczna o niskiej lepkości najwyższej jakości, w połączeniu z unikalnym pakietem dodatków uszlachetniających i modyfikatorami lepkości, zapewnia podwyższony wskaźnik lepkości oraz niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i zapobiegające zacieraniu, co znacznie wydłuża żywotność maszyn we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w wystarczająco szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewnia niezrównaną stabilność ścinania;
– Syntetyczna baza, specjalne środki powierzchniowo czynne i TBN-busters zapewniają olejowi zwiększoną stabilność termiczną utleniania, doskonałe właściwości dyspergujące detergenty i niską zawartość popiołu, co skutecznie ogranicza tworzenie się węgla i lakieru, zapobiega tworzeniu się wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje oddzielne części silnika, zwłaszcza grupę cylinder-tłok, w doskonałej czystości przez cały okres między wymianami;
– Ze względu na bazę zawierającą PAO o niskiej lepkości ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, w tym niską temperaturę krzepnięcia, co zapewnia doskonałą pompowalność oleju i obracalność elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny start” (do -45 °C) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Skutecznie chroni oddzielne części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Skutecznie zapobiega wzrostowi siły ścinającej podczas pracy spowodowanemu wzrostem lepkości w wyniku dyspersji sadzy;
– Utrzymuje sprawność układów oczyszczania spalin przez długi czas, wydłuża ich żywotność i zmniejsza straty spowodowane zatykaniem filtrów cząstek stałych (DPF).

Przeznaczony do silników z 2021 roku i nowszych montowanych w pojazdach drogowych (ciągniki dalekobieżne, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalnych producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich spełniających wymagania Euro VI i EPA 10, gdzie wymagany jest poziom osiągów API FA-4. Oleje tej kategorii nie są wymienne i wstecznie kompatybilne z olejami kategorii CK-4 i jej poprzednikami. Może być stosowany w lekkich silnikach wysokoprężnych oraz w silnikach wysokoprężnych bez filtrów cząstek stałych (DPF).

TS 23

TG-1 UNIVERSAL 75W-80

Najnowszej generacji, uniwersalny, energooszczędny, całkowicie syntetyczny, całoroczny olej przekładniowy, zgodny z najnowszymi światowymi standardami. Nadaje się do wszystkich zsynchronizowanych i niezsynchronizowanych typów ręcznych skrzyń biegów pracujących pod dużymi obciążeniami i z dużą prędkością w ekstremalnie niskich temperaturach. Został opracowany w oparciu o wymagania europejskich i amerykańskich producentów samochodów ciężarowych.

Właściwości produktu:
– Unikalna baza syntetyczna najnowszej generacji najwyższej jakości o idealnej lepkości w szerokim zakresie temperatur z najnowszym pakietem dodatków uszlachetniających zapewnia doskonałe właściwości przeciwcierne i zapobiegające zacieraniu, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa i bardzo płynną zmianę biegów;
– Dzięki unikalnemu składowi zapewnia doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, które znacznie wydłużają oczekiwaną żywotność urządzeń technicznych we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia. Film olejowy ma zwiększoną odporność na podwyższone ciśnienie;
– Zapewnia doskonałe właściwości w niskich temperaturach, które zapewniają łatwy rozruch, niezawodne smarowanie, a także łatwą i precyzyjną zmianę biegów w każdej temperaturze otoczenia (do -45 °C) i w każdych warunkach pracy;
– Charakteryzuje się wyjątkową stabilnością termiczno-oksydacyjną oraz doskonałą odpornością na degradację termiczną w wysokiej temperaturze, co pozwala na wydłużenie czasu między wymianami oleju (do 540 tys. km) i obniżenie kosztów konserwacji sprzętu. Zachowuje swoje właściwości podczas długiego przechowywania;
– Zapewnia skuteczną ochronę przed szlamem i osadami ściernymi, które niszczą dławnice;
– Dzięki zastosowaniu inhibitorów korozji najnowszej generacji skutecznie chroni części metalowe przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Zapewnia doskonałą kompatybilność z materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, zmniejszając w ten sposób koszty części zamiennych i zapobiegając wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do stosowania w ciężkich ręcznych skrzyniach biegów autostrad (ciężarówki towarowe, autobusy itp.), Off-road (budownictwo, górnictwo, rolnictwo) oraz pojazdach specjalnych produkowanych przez producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, w których wymagany poziom charakterystyki serwisowej to GL-4.

TG-1

TG-2 HIPOID 75W-90

Najnowszej generacji, uniwersalny, energooszczędny, całkowicie syntetyczny, całoroczny olej przekładniowy, zgodny z najnowszymi światowymi standardami. Nadaje się do wszystkich typów zsynchronizowanych i niezsynchronizowanych manualnych skrzyń biegów (szczególnie o dużym obciążeniu), skrzyń rozdzielczych i przekładni głównych z przekładniami hipoidalnymi. Został opracowany w oparciu o wymagania europejskich i amerykańskich producentów samochodów ciężarowych.

Właściwości produktu:
– Najwyższej jakości baza syntetyczna najnowszej generacji o idealnej lepkości w szerokim zakresie temperatur w połączeniu z najnowszym pakietem dodatków uszlachetniających w wysokim stężeniu (do 7%) zapewnia doskonałe właściwości przeciwcierne i zapobiegające zacieraniu, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa i bardzo płynną zmianę biegów;
– Dzięki unikalnemu składowi zapewnia doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, które znacznie wydłużają oczekiwaną żywotność urządzeń technicznych we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia. Film olejowy ma zwiększoną odporność na podwyższone ciśnienie;
– Zapewnia doskonałe właściwości w niskich temperaturach, które zapewniają łatwy rozruch, niezawodne smarowanie, a także łatwą i precyzyjną zmianę biegów w każdej temperaturze otoczenia (do -45 °C) i w każdych warunkach pracy;
– Charakteryzuje się wyjątkową stabilnością termiczno-oksydacyjną oraz doskonałą odpornością na degradację termiczną w wysokiej temperaturze, co pozwala wydłużyć czas między wymianami oleju i obniżyć koszty konserwacji sprzętu. Zachowuje swoje właściwości podczas długiego przechowywania;
– Zapewnia skuteczną ochronę przed szlamem i osadami ściernymi, które niszczą dławnice;
– Dzięki zastosowaniu inhibitorów korozji najnowszej generacji skutecznie chroni części metalowe przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Zapewnia doskonałą kompatybilność z materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do stosowania w mechanizmach dużych obciążeń przekładni autostradowych (ciężarówki towarowe, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz pojazdów specjalnych produkowanych przez producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, w których wymaganym poziomem charakterystyki eksploatacyjnej jest MIL-PRF-2105E. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zawartymi w instrukcji obsługi.

TG-2

TS-7 UHPD BLUE 10W-40

Syntetyczny olej silnikowy na każdą pogodę do wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych najnowszej generacji z turbosprężarką lub bez, pracujących w trudnych warunkach na paliwie o niskiej zawartości siarki. Olej pomyślnie przeszedł testy drogowe i laboratoryjne w centrach VOLVO, Mercedes-Benz, MAN, MACK i RENAULT i posiada ich pisemne homologacje.

Właściwości produktu:
– Syntetyczna baza najwyższej jakości z innowacyjnym pakietem dodatków, charakteryzująca się optymalną lepkością w szerokim zakresie temperatur, zapewnia idealne właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, co znacznie wydłuża żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia oraz zapewnia znaczne oszczędności paliwa;
– Stabilna baza syntetyczna zapewnia zwiększoną stabilność termiczną oksydacyjną oleju, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi i niską zawartością popiołu skutecznie ogranicza osadzanie się kamienia i powstawania lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika, zwłaszcza cylinder-tłok, w idealnym stanie przez cały okres między wymianami;
– Unikalna formuła zapewnia odporność oleju na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” osadzania się kamienia olejowego, co umożliwia stosowanie go w silnikach o długim okresie eksploatacji do 60 000 km oraz silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki bazie syntetycznej optymalna lepkość charakteryzuje się doskonałymi właściwościami w niskich temperaturach, w tym niską temperaturą krzepnięcia, a także dobrą pompowalnością oleju i korbą elementów silnika w niskich temperaturach, łatwym „zimnym rozruchem” (do -30 ºC) i zmniejszonym zużyciem rozruchowym;
– Kompatybilny ze wszystkimi układami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki zastosowaniu technologii Low SAPS;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Zmniejszone pienienie i skuteczna odporność na napowietrzanie;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością spowodowaną dyspersją sadzy;

Nadaje się do silników zasilanych gazem ziemnym (LNG) i gazem ropopochodnym (LPG).

Przeznaczony do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz sprzętu specjalnego producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, które spełniają wymagania Euro I – V i VI, gdzie wymagany jest poziom osiągów CK-4 lub niższy.
W przypadku stosowania olejów CK-4 z paliwami zawierającymi więcej niż 15 ppm siarki należy przestrzegać zaleceń producenta silnika dotyczących okresów międzyobsługowych.

TS-7

TS-9 UHPD NANO 10W-40

Całoroczny syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości popiołu do najnowszej generacji wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych o dużej prędkości z turbodoładowaniem i bez turbodoładowania, wykorzystujących paliwa o niskiej zawartości siarki. Olej jest zgodny ze specyfikacją GLOBAL-DHD-1, która uwzględnia wszystkie wymagania europejskich, amerykańskich i japońskich producentów wysokoobciążonych silników wysokoprężnych produkowanych od 1998 roku, pracujących w ciężkich warunkach z wydłużonymi okresami między wymianami oleju, spełniających obowiązujące normy dotyczące zawartości substancji toksycznych w spalinach i montowanych w pojazdach ciężarowych (powyżej 3,9 tony).

Właściwości produktu:
– Syntetyczna baza najwyższej jakości z innowacyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zapewniającym idealną lepkość w szerokim zakresie temperatur zapewnia niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i ekstremalne ciśnienia, co znacznie wydłuża żywotność pojazdu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych warunkach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewnia znaczną oszczędność paliwa;
– Stabilna baza syntetyczna zapewnia olejowi zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergencyjnymi i dyspergującymi oraz niską zawartością popiołu skutecznie ogranicza tworzenie się wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje oddzielne części silnika, zwłaszcza grupę cylindrów tłokowych, w idealnej czystości przez cały okres między wymianami oleju;
– Unikalna formuła zapewnia olejowi odporność na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i zwiększonej temperaturze zapłonu zmniejsza zużycie eksploatacyjne, co pozwala na stosowanie go w silnikach o wydłużonych okresach między wymianami oleju (Long Life do 60 000 km) oraz w silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki syntetycznej bazie o optymalnej lepkości posiada doskonałe właściwości niskotemperaturowe, w tym niską temperaturę krzepnięcia, co zapewnia doskonałą pompowalność i zwrotność elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy rozruch zimnego silnika (do -30 °C) oraz zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Kompatybilny ze wszystkimi systemami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki technologii low SAPS;
– Skutecznie chroni poszczególne części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Ma niski poziom pienienia i skutecznie przeciwdziała napowietrzaniu;
– Skutecznie przeciwdziała wzrostowi siły ścinającej podczas pracy spowodowanemu wzrostem lepkości w wyniku dyspersji sadzy;
– Nadaje się do silników zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) i gazem płynnym (LPG).

Przeznaczony do wszystkich typów wysoko obciążonych silników wysokoprężnych drogowych (ciągniki dalekobieżne, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz pojazdów specjalnych producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich spełniających wymagania Euro I–V i VI, gdzie wymagany jest poziom osiągów CJ-4 lub niższy.

TS-9

TS-17 UHPD BLUE 5W-30

Energooszczędny syntetyczny olej silnikowy (na bazie PAO) do wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych najnowszej generacji z turbodoładowaniem lub bez, pracujących w trudnych warunkach na paliwie o niskiej zawartości siarki. Zaprojektowany specjalnie z myślą o ochronie maszyn i czerpaniu z nich jak największych korzyści, niezależnie od warunków pracy.

Właściwości produktu:
– Unikalna syntetyczna baza zawierająca PAO o niskiej lepkości najwyższej jakości, o idealnej lepkości w wymaganym zakresie temperatur, w połączeniu z innowacyjnym pakietem dodatków uszlachetniających, zapewnia niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, co znacznie wydłuża żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej skomplikowanych trybach, działa w dość szerokim zakresie temperatur otoczenia i oferuje znaczne oszczędności paliwa;
– Syntetyczna baza i specjalne wzmacniacze TBN zapewniają zwiększoną stabilność termiczną oksydacyjną, doskonałe właściwości detergentowo-dyspergujące (TBN> 10) oleju i jednocześnie niską zawartość popiołu, skutecznie ograniczając tworzenie się kamienia i lakieru, zapobiegając wszelkiego rodzaju osadom i utrzymując doskonałe części silnika, zwłaszcza grupę cylinder-tłok, przez cały okres eksploatacji między wymianami;
– Unikalna formuła zapewnia odporność oleju na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” osadzania się kamienia olejowego, co umożliwia stosowanie go w silnikach o długim okresie eksploatacji do 90 000 km oraz silnikach konwencjonalnych;
– Ze względu na bazę zawierającą PAO, niższa lepkość ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, w tym niską temperaturę krzepnięcia, a także dobrą pompowalność oleju i zdolność rozruchową elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny rozruch” (do -35 ºC) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Kompatybilny ze wszystkimi układami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki zastosowaniu technologii Low SAPS;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością spowodowaną dyspersją sadzy;

Nadaje się do silników zasilanych gazem ziemnym (LNG) i gazem ropopochodnym (LPG).
Do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz wyposażenia specjalnego producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, które spełniają wymagania wymagań Euro I – V i VI, gdzie poziom wydajności ACEA E8/E11 jest obowiązkowy.

TS-17

TS-21 SHPD 10W-30

Syntetyczny olej silnikowy na każdą pogodę do wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych najnowszej generacji z turbosprężarką lub bez, pracujących w trudnych warunkach na paliwie o niskiej zawartości siarki. Olej pomyślnie przeszedł testy drogowe i laboratoryjne w centrach VOLVO, MACK i RENAULT oraz posiada ich pisemne homologacje.

Właściwości produktu:
– Innowacyjny pakiet dodatków uszlachetniających w połączeniu z najwyższej jakości bazą syntetyczną, o doskonałej lepkości w wymaganym zakresie temperatur, zapewnia niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i zapobiegające zacieraniu, znacznie wydłużając żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w dość szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewnia znaczne oszczędności paliwa;
– Przeciwutleniacze fenolowe i aminowe w połączeniu z syntetyczną bazą zapewniają zwiększoną termiczną stabilność oksydacyjną oleju, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi i niską zawartością popiołu skutecznie ogranicza osadzanie się kamienia i tworzenia się lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika, zwłaszcza cylinder-tłok, w idealnym stanie przez cały okres między wymianami;
– Unikalna formuła syntetyczna zapewnia odporność oleju na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” osadzania się kamienia olejowego, co umożliwia stosowanie go w silnikach o długim okresie eksploatacji do 90 000 km oraz silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki bazie syntetycznej optymalna lepkość charakteryzuje się doskonałymi właściwościami w niskich temperaturach, w tym niską temperaturą krzepnięcia, a także dobrą pompowalnością oleju i korbą elementów silnika w niskich temperaturach, łatwym „zimnym rozruchem” (do -30 ºC) i zmniejszonym zużyciem rozruchowym;
– Kompatybilny ze wszystkimi układami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki zastosowaniu technologii Low SAPS;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Zmniejszone pienienie i skuteczna odporność na napowietrzanie;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością spowodowaną dyspersją sadzy.

Nadaje się do silników zasilanych gazem ziemnym (LNG) i gazem ropopochodnym (LPG).
Przeznaczony do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz sprzętu specjalnego producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, które spełniają wymagania Euro I – V i VI, gdzie wymagany jest poziom osiągów CK-4 lub niższy.
W przypadku stosowania olejów CK-4 z paliwami zawierającymi więcej niż 15 ppm siarki należy przestrzegać zaleceń producenta silnika dotyczących okresów międzyobsługowych.

TS-21

ANTIFREEZE AG11

Gotowy do użycia płyn niezamarzający na bazie inhibitorów mineralnych – IAT (Inorganic Acid Technology) gotowy do użycia roztwór (nie wymagający rozcieńczania i chroniący układ chłodzenia pojazdu w temperaturze do -40 °С). Przeznaczony do całorocznego stosowania we wszystkich nowoczesnych układach chłodniczych zawierających elementy miedziane, mosiężne i aluminiowe, dla których zaleca się stosowanie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego.

Właściwości produktu:
– Zapewnia niezawodną ochronę metali i stopów (mosiądz, miedź, stal stopowa, żeliwo, aluminium) przed wszelkimi formami korozji, a także zapobiega korozji wysokotemperaturowej powierzchni aluminiowych nowoczesnych silników;
– Chroni przed tworzeniem się osadów;
– Posiada doskonałe właściwości przewodzenia ciepła i odporność na tworzenie się piany;
– Neutralny dla wkładek i węży, kompatybilny ze wszystkimi rodzajami gumowych i plastikowych elementów układu chłodzenia;
– Oferuje wyjątkowe właściwości użytkowe i nie zawiera azotanów, fosforanów, amin (technologia NAP free).

Kolor: niebieski.

Żywotność: 3 lata.
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zawartymi w instrukcji obsługi!

PLECAK 4F

ATF SP-III

Specjalny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA. Zapewnia bezbłędne działanie automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie, trwałą żywotność skrzyń biegów i oszczędność paliwa. Został zaprojektowany na podstawie wymagań stawianych przez koreańskich producentów samochodów.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości syntetyczna baza o stałym wysokim indeksie lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (-45 °C) w zimie i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i w wysokich temperaturach latem;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków zapewnia dobre właściwości przeciwtarciowe sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, ciągłą i płynną zmianę biegów oraz wydłużoną żywotność wszystkich elementów przekładni. Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł;
– Ma zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odporność na wysokotemperaturową degradację termiczną przez cały okres użytkowania. Pozwala to na ograniczenie lakierowania, tworzenia się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużenie czasu między wymianami oleju oraz zapewnienie trwałości elementów przekładni tym samym obniżenie kosztów utrzymania sprzętu;
– Chroni części metalowe ze stopów żelaza i metali nieżelaznych przed korozją, gdy zarówno podczas pracy, jak i nie;
– Skutecznie zapobiega napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA, gdzie wymagana jest zgodność z wymaganiami ATF SP-III. Zastępuje płyny poprzedniej generacji: SP i SP-II Fluid.
Kolor: czerwony.

ATF SP-III

BENZIN ESTRE ADDITIVE

Najnowsze osiągnięcie – dodatek smarny do benzyny. Przeznaczony jest do wszystkich typów układów paliwowych silników benzynowych, przede wszystkim – do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów. W silnikach wysokoprężnych taki układ zasilania został wprowadzony wcześniej i wykazał swoją skuteczność, ale także znalazł szereg problemów związanych z brakiem jakości smarowania ruchomych metalowych części układu paliwowego, a zwłaszcza wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Przedstawiamy wielofunkcyjny kompleks na paliwo benzynowe. Ten zbilansowany pakiet dodatków spełnia najnowocześniejsze wymagania, jest kompatybilny z każdym paliwem benzynowym, łatwo się z nim miesza i całkowicie rozpuszcza oraz gwarantuje ulepszenie każdego komercyjnego paliwa benzynowego, nawet jeśli zawiera etanol, nadając mu najlepsze właściwości konsumenckie, przenosząc go do rangi tak zwanego paliwa „markowego”. Podczas badania smarności komercyjnej benzyny AI-95 odnotowano ponad dwukrotny spadek średnicy miejsca zużycia, gdy do paliwa wprowadzono tylko 0,1% dodatku (1 litr dodatku na 1000 litrów benzyny). Dodatkowo dodatek posiada modyfikator tarcia oraz promotor zapłonu, co zwiększa kompletność spalania paliwa i ogranicza tworzenie się nagaru w komorze spalania. Przy regularnym stosowaniu dodatku poprawia się osiągi silnika i następuje znaczna oszczędność paliwa (2-5%)

Właściwości: – Gwarantuje poprawę smarowności benzyny, chroni przed korozją cały układ paliwowy i jego poszczególne elementy, a w szczególności:
wszelkiego rodzaju wtryskiwacze, dysze gaźnikowe, pompy paliwowe, zawory dolotowe i komorę spalania, zapobiega nadmiernemu zużyciu paliwa i oleju;
– Przy założeniu, że wszystkie inne czynniki są równe, zwiększa moc silnika i przyspieszenie samochodu, m.in. poprzez poprawę właściwości smarnych benzyny, zmniejszenie tarcia w strefach cylindrów i zapewnienie optymalnego rozproszenia paliwa;
– Zmniejszenie tworzenia się węgla, dymu i toksyczności, zwiększa żywotność świec zapłonowych, czujników tlenu, katalizatorów, wtryskiwaczy (wtryskiwaczy) i silnika jako całości;
– Tworzy stabilny film olejowy na częściach układu paliwowego, co zapobiega ich korozji;
– Mocny i stabilny film olejowy utworzony podczas stosowania dodatku estrowego benzyny znacznie zmniejsza zużycie wszystkich par trących układu paliwowego, zwiększając tym samym jego żywotność, a także zmniejsza zużycie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych;
– Eliminuje problemy z rozruchem, przywraca równomierność prędkości biegu jałowego i zmniejsza detonację;
– Czysty silnik zużywa mniej paliwa i emituje mniej szkodliwych substancji;
– Kompatybilny ze wszystkimi układami wydechowymi i turbodoładowania;
– Kompatybilny ze wszystkimi materiałami budowlanymi;
– Zalecany do konserwacji silnika, gdy jest on przez długi czas na biegu jałowym.

Stosowanie: Dodać do zbiornika w proporcji 50 ml na 50 litrów paliwa.

BENZIN ESTRE DIDDIVE

ATF-WS

Specjalny syntetyczny olej przekładniowy (ATF) o niskiej lepkości do automatycznych skrzyń biegów pojazdów TOYOTA/LEXUS ze skrzyniami biegów najnowszej generacji TOYOTA i AISIN AW, w tym sekwencyjnymi. Zapewnia bezawaryjną pracę automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie łożysk kulkowych, dławnic i kół zębatych, długą żywotność całej skrzyni biegów oraz oszczędność paliwa. Został opracowany w oparciu o wymagania stawiane przez firmę AISIN WARNER.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości baza syntetyczna o niskiej lepkości o stałym wysokim wskaźniku lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich (-45 °C) temperaturach zimą i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i wysokich temperaturach latem, zapewnia niezbędne właściwości przeciwcierne nawet w przypadku przerwania filmu olejowego podczas przeciążeń;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków uszlachetniających zapewnia dobre właściwości przeciwcierne sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, wyjątkowo płynną zmianę biegów i znaczne wydłużenie żywotności wszystkich elementów przekładni;
– Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł, wydłuża żywotność elementów ciernych, zapobiega ślizganiu się elementów stykowych konwertera hydraulicznego podczas zmiany trybów, dzięki czemu znacznie zmniejsza ich zużycie;
– Charakteryzuje się doskonałą stabilnością termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odpornością na degradację termiczną w wysokiej temperaturze przez cały okres użytkowania. Pozwala ograniczyć do minimum lakierowanie, tworzenie się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, znacznie wydłużając czas między wymianami oleju oraz zapewniając trwałość elementów przekładni, a tym samym obniżając koszty konserwacji sprzętu;
– Chroni części metalowe przed stopami żelaza i metali nieżelaznych przed korozją zarówno podczas pracy, jak i poza nią;
– Skutecznie przeciwdziała napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów Toyota i Aisin AW ostatniej generacji, w których wymagana jest zgodność z wyżej wymienionymi wymaganiami TOYOTY, a także do automatycznych skrzyń biegów samochodów osobowych i dostawczych produkowanych przez europejskich producentów.

ATF-WS