Nowości

Nowoczesny silnik potrzebuje oleju, który nadąży za jego tempem. MANNOL Legend Premium 0W-40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy premium, opracowany na bazie PAO + estry, przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla, również tych z turbodoładowaniem.

Dzięki lepkości SAE 0W-40 zapewnia bardzo dobrą płynność podczas zimnego rozruchu, a jednocześnie tworzy mocny film olejowy, który wspiera ochronę silnika w wysokich temperaturach i przy większych obciążeniach. To rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują stabilnej pracy jednostki zarówno w mieście, na trasie, jak i w trybie „start-stop”, czyli tam, gdzie silnik naprawdę nie ma lekko.

Szczególną uwagę warto zwrócić na normę VW 511 00, stosowaną m.in. w nowoczesnych jednostkach TFSI 4.0 montowanych w mocniejszych wersjach samochodów Grupy Volkswagen. To wymagające konstrukcje, w których kluczowe znaczenie mają stabilność oleju, odporność na wysoką temperaturę oraz skuteczna ochrona elementów silnika.

Formuła oparta na technologii PAO + ESTER pomaga ograniczać zużycie elementów silnika, wspiera czystość jednostki napędowej i zapewnia dobrą ochronę turbosprężarki. Olej może być stosowany również przy wydłużonych interwałach wymiany typu Long Life, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

MANNOL Legend Premium 0W-40 to propozycja dla tych, którzy chcą postawić na wysoką stabilność, ochronę i pewność pracy silnika w zróżnicowanych warunkach eksploatacji.

Najważniejsze cechy:

technologia PAO + ESTER – wysoka odporność na temperaturę i obciążenia,
lepkość SAE 0W-40 – bardzo dobra płynność zimą i ochrona latem,
odpowiedni do jazdy miejskiej, autostradowej i „start-stop”,
dobra ochrona turbosprężarki i czystości silnika,
możliwość wydłużonych interwałów wymiany (Long Life – zależnie od producenta auta).

Syntetyczny olej silnikowy 0W-40 MANNOL Legend Premium 7930

Uniwersalny stabilizator ciśnienia do układu smarowania na bazie estrów syntetycznych.
Szybko i niezawodnie przywraca ciśnienie oleju.

Działa kompleksowo:

• Przywraca lepkość oleju.
• Zmniejsza zużycie eksploatacyjne.
• Usuwa drobne nieszczelności w układzie smarowania.
• Działa jako modyfikator tarcia.

Zwiększa indeks lepkości oleju, wzmacniając grubość i wytrzymałość filmu olejowego. Ogranicza tarcie i zużycie, wydłuża żywotność silnika oraz zmniejsza zużycie paliwa. Zawiera barwnik fluorescencyjny do wykrywania nieszczelności. Kompatybilny z każdym silnikiem czterosuwowym benzynowym i wysokoprężnym oraz ze wszystkimi rodzajami olejów.

Zastosowanie: Mieszać w proporcji 100 ml na 1 L oleju silnikowego.
Zalecany do regularnego stosowania.

Oparty na organicznym zielonym molibdenie, w pełni rozpuszczalnym w oleju silnikowym. Tworzy stabilną, ultraniskotarciową warstwę ochronną, która delikatnie chroni elementy silnika bez działania ściernego, zwiększając trwałość i płynność pracy.

• W pełni rozpuszczalna w oleju technologia organicznego Mo.
  • Nie zawiera substancji ściernych — bezpieczny dla powierzchni precyzyjnych.
  • Ogranicza tarcie i zużycie.
  • Wzmacnia film olejowy — może pomóc zmniejszyć zużycie oleju.
  • Zwiększa zdolność neutralizacji i wspiera wyższe utrzymanie TBN.
  • Pomaga utrzymać stabilne ciśnienie oleju w układzie smarowania.
  • Cichsza i płynniejsza praca silnika.
  • Bezpieczny dla silników turbo, katalizatorów i DPF.
  • Kompatybilny ze wszystkimi olejami mineralnymi, półsyntetycznymi i syntetycznymi.

Dawkowanie: 350 ml na 4–7 L oleju silnikowego.
Dodawać do rozgrzanego oleju podczas lub pomiędzy wymianami oleju.

Motor Flush to Specjalny środek czyszczący do usuwania osadów, brudu, szlamu i produktów zużycia części silnika, w tym najbardziej niedostępnych elementów układu olejowego.

Właściwości produktu:

– Czyści układ olejowy i siatki filtrujące pomp olejowych. Podczas procesu mycia zapewnia niezawodne smarowanie, zapobiegając zużyciu części silnika. Dzięki unikalnej kompozycji dodatków detergentowo-dyspergujących gwarantuje wysoce skuteczne i bezpieczne usuwanie osadów węglowych m.in. z dna tłoka;

– Usuwa zanieczyszczenia rozpuszczalne i nierozpuszczalne w oleju;

– Czyszczenie jest delikatne dla wszystkich części i podzespołów silnika i nie szkodzi im;

– Neutralny w stosunku do stosowanych uszczelek;

– Jest mieszalny ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych (mineralnych i syntetycznych itp.) i może być stosowany do płukania dowolnych silników benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem lub bez, z układami oczyszczania spalin lub bez;

– Całkowicie usunięty z układu wraz ze starym olejem.

Zastosowanie: w temperaturze pracy silnika przed wymianą dodać zawartość pojemnika do zużytego oleju silnikowego. Po 10 minutach pracy silnika na biegu jałowym spuść zużyty olej, wymień filtr i wlej nowy olej (NIE MOŻNA JEŹDZIĆ SAMOCHODEM DOPÓKI NOWY OLEJ NIE JEST NAPEŁNIONY!). Zawartość puszki 0,35 l wystarcza do płukania silników z układem olejowym o pojemności do 6 l. Nie nadaje się do motocykli z mokrymi sprzęgłami.

Innowacyjny środek do ochrony silnika na bazie syntetycznych eterów związków – estrów (oleje grupy V) i heksagonalnych mikrocząstek azotku boru h-BN (biały grafit) – dodatek przeciwzużyciowy i przeciwcierny do olejów silnikowych bez sprzęgieł w kąpieli olejowej (sprzęgła cierne). Nadaje się do wszystkich typów silników – diesla i benzynowych, czterosuwowych i dwusuwowych oraz do wszystkich rodzajów olejów – mineralnych, półsyntetycznych, syntetycznych, w tym zawierających eter (estry). Idealny produkt do tuningu i samochodów wyczynowych. Jest to stabilna zawiesina grafitopodobnego mikroproszku w eterze.

Cząsteczki eteru zawarte w dodatku są magnetycznie związane z powierzchniami metali dzięki ich wyraźnej polaryzacji i tworzą gęsty i bardzo stabilny film olejowy, podczas gdy mikrocząsteczki ceramiczne wygładzają wszelkie nierówności powierzchni ciernych i skutecznie odprowadzają ciepło. Zapobiega to bezpośredniemu kontaktowi powierzchni metalowych i zużyciu poszczególnych części nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. Zapobiega się tarciu suchemu podczas zimnych rozruchów, zwłaszcza w temperaturach poniżej zera, co minimalizuje zużycie podczas rozruchu silnika.

Warstwa graniczna, która tworzy się podczas nakładania produktu, ma następujące właściwości:

– odporność na ekstremalne ciśnienie – umożliwia pracę silnika i/lub przekładni przy zwiększonych obciążeniach bez negatywnych konsekwencji;

– doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwcierne, co znacznie wydłuża żywotność silnika i/lub przekładni oraz znacznie zmniejsza zużycie paliwa i hałas silnika;

– właściwości antykorozyjne i przeciwutleniające.

Dodatek nadaje olejowi następujące właściwości:

– zapobiega tarciu suchemu;

– ogranicza parowanie, zmniejsza emisję CO2 i przedłuża żywotność oleju;

– poprawia stabilność termiczno-oksydacyjną, co zwiększa odporność na starzenie i degradację, wydłużając tym samym okresy między wymianami oleju;

– poprawia właściwości niskotemperaturowe, ułatwiając zimny start;
– poprawia właściwości detergencyjne i dyspersyjne, zapobiegając osadzaniu się lakieru, żywic i szlamu, co wydłuża żywotność silnika i/lub przekładni oraz samego oleju.
Zgodność:
– Kompatybilny ze wszystkimi materiałami, filtrami cząstek stałych i najdrobniejszymi olejami (do dokładnej filtracji): wielkość cząstek (nie więcej niż 0,5 μm) zapewnia ich swobodne przejście przez wszystkie filtry i zapobiega powstawaniu osadów;
– Kompatybilny z katalizatorami, wszystkimi typami turbosprężarek i wszystkimi układami wtryskowymi, w tym common rail.

Stosowanie: Wstrząsnąć i dodać do oleju w proporcji 300 ml na 5 L.
Uwaga! Nie nadaje się do stosowania w sprzęcie ze sprzęgłami w kąpieli olejowej (sprzęgła cierne).

Nowoczesny wielofunkcyjny dodatek do oleju silnikowego – stabilizator lepkości przeznaczony do przywracania ciśnienia oleju i zmniejszania jego zużycia w silnikach o dużym przebiegu.

Właściwości produktu:

– Specjalny modyfikator zwiększa wskaźnik lepkości oleju, co zapobiega przedostawaniu się oleju do komory spalania, co z kolei ogranicza powstawanie sadzy i eliminuje dymienie spalin;

– Komponenty przeciwzużyciowe minimalizują zużycie silników przy każdym przebiegu i wydłużają ich żywotność;

– Poprawia stabilność i wytrzymałość filmu olejowego na częściach trących silnika, co ułatwia zimny rozruch i zmniejsza zużycie rozruchowe;

– Szczególnie skuteczny w trudnych warunkach pracy i przy rozcieńczaniu oleju paliwem;

– Nadaje się do silników benzynowych i diesla oraz wszystkich rodzajów olejów silnikowych (syntetycznych, mineralnych itp.)

Kolor: żółto-brązowy.

Zastosowanie: Dodaj do świeżego oleju silnikowego przy każdej wymianie oleju po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej. Zawartość jednego pojemnika wystarcza na systemy smarowania do 5 litrów oleju.

Dodatek do oleju silnikowego i/lub przekładniowego (do przekładni mechanicznych) w celu zmniejszenia tarcia i zużycia, który zapewnia wyjątkowo stabilna dyspersja koloidalna naturalnego dwusiarczku molibdenu (MoS2) w oleju bazowym. Tworzy mocny, warstwowy film z niezrównanym efektem przeciwciernym na wszystkich trących powierzchniach, który utrzymuje się nawet po całkowitym wycieku oleju.

Właściwości produktu:
– Skutecznie obniża współczynnik tarcia, zmniejszając tym samym moment obrotowy, a co za tym idzie straty energii, co pozwala znacznie zaoszczędzić paliwo;
– Zmniejsza zużycie i zapobiega zakleszczeniu nawet przy wysokich ciśnieniach i obciążeniach, tym samym znacznie wydłużając żywotność silnika i/lub elementów mechanicznej skrzyni biegów;
– Posiada wysoką stabilność termiczną, odporność na wysokie temperatury – do 350 °C;
– nie tworzy osadów i osadów;
– Kompatybilny ze wszystkimi filtrami (nie zatyka ich porów) i uszczelkami;
– Mieszanka ze wszystkimi rodzajami olejów (mineralne, syntetyczne itp.) i nadaje się do wszystkich czterosuwowych silników benzynowych i wysokoprężnych (atmosferycznych lub turbodoładowanych), z układami oczyszczania spalin lub bez;
– Zapobiega uszkodzeniom silnika i/lub skrzyni biegów w wyniku ekstremalnych okoliczności (wycieki oleju, bardzo duże obciążenia, przegrzanie itp.);
– Redukuje hałas silnika i/lub przekładni;
– Szczególnie polecany do sprzętu poprzedniej generacji.
Uwaga! Dwusiarczek molibdenu nie ma zastosowania w niektórych jednostkach, co zawsze jest odnotowane w instrukcji obsługi sprzętu.
W celu prawidłowego zastosowania dodatku należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi urządzenia!
Nie stosować w automatycznych skrzyniach biegów lub skrzyniach z mokrymi sprzęgłami!

Zastosowanie: Dodawaj do oleju silnikowego lub przekładniowego w dowolnym momencie. Zalecany do regularnego stosowania: dodawaj świeży dodatek do oleju przy każdej wymianie oleju. Zawartość puszki 0,3 l wystarcza na układ olejowy o pojemności do 5 litrów.