Tag: Płyny eksploatacyjne i serwisowe

WINTER DIESEL

WINTER DIESEL

MANNOL Winter Diesel 1:1000 – specjalny dodatek antyżelowy opracowany przy użyciu unikalnej technologii redukcji temperatury krzepnięcia (żelowania) i maksymalnej temperatury filtrowalności zarówno letnich, jak i zimowych gatunków oleju napędowego. Nadaje się do każdego rodzaju oleju napędowego i wszystkich typów silników wysokoprężnych (atmosferycznych i turbodoładowanych) z dowolnymi układami paliwowymi, wyposażonych i niewyposażonych w filtry cząstek stałych i katalizatory. Nie zmienia podstawowych właściwości paliwa, tylko poprawia jego charakterystykę niskotemperaturową.

Właściwości:
– Zapobiega krystalizacji parafiny zawartej w oleju napędowym w niskich temperaturach;
– Obniża maksymalną temperaturę filtrowalności (do -36 °C) i temperaturę krzepnięcia (do -47 °C) oleju napędowego. Optymalizuje i stabilizuje pracę układu paliwowego w niskich temperaturach, zapobiega zatykaniu się filtrów i przewodów paliwowych kryształami parafiny;
– Zwiększa kompletność spalania paliwa i całkowicie spala się, nie tworząc osadów węglowych i pozostałości popiołu;
– Ułatwia rozruch silnika w niskiej temperaturze;
– Zawiera detergenty, które zapewniają czystość zespołów i części układu paliwowego;
– Chroni układ paliwowy przed korozją;
– Neutralizuje kondensat wodny w zbiorniku paliwa, zapobiegając powstawaniu zatorów lodowych w systemie elektroenergetycznym przy ujemnych temperaturach otoczenia.

Sposób użycia: Dokładnie wstrząsnąć przed użyciem. Dodaj do oleju napędowego lub bezpośrednio do zbiornika paliwa przed każdym tankowaniem lub bezpośrednio po nim, począwszy od jesieni; w stosunku 1:1000 (250 ml żelu na 250 l paliwa). Samodzielne mieszanie.

Uwaga! Dodatek zamarza na zimno i wykazuje swoje pełne właściwości tylko po zmieszaniu z olejem napędowym. Ze względu na ryzyko zamarznięcia dodatku nie wolno przechowywać w temperaturze poniżej 0 °C. Pod wpływem zimna staje się stały i nie płynie. W takim przypadku należy go podgrzać do temperatury pokojowej, aby ponownie nadawał się do użytku. Dodatek może być dodawany do paliwa tylko wtedy, gdy jest w stanie ciekłym.
Zalecany do regularnego stosowania.

Okres trwałości: 5 lat od daty produkcji.

WINTER DIESEL

 

0,250L MN9983-025
1L MN9983-1


MSDS
MN9983PL


TDS

CERAMO ESTER

CERAMO ESTER

Innowacyjny środek zabezpieczający silnik na bazie syntetycznych związków eterów – estrów (oleje grupy V) i sześciokątnych mikrocząstek azotku boru h-BN (biały grafit) – dodatku przeciwzużyciowego i przeciwtarciowego do olejów silnikowych bez sprzęgieł kąpieli olejowych (sprzęgła cierne). Nadaje się do wszystkich typów silników – wysokoprężnych i benzynowych, czterosuwowych i dwusuwowych oraz do wszystkich rodzajów olejów – mineralnych, półsyntetycznych, syntetycznych, w tym zawierających eter (ester). Idealny produkt do tuningu i samochodów o wysokich osiągach.
Jest stabilną zawiesiną grafitowego mikroproszku w eterze.
Cząsteczki eteru w dodatku są magnetycznie związane z powierzchniami metalowymi ze względu na ich wyraźną polaryzację i tworzą gęsty i bardzo stabilny film olejowy, podczas gdy mikrocząstki ceramiczne wygładzają wszelkie nierówności powierzchni ciernych i skutecznie rozpraszają ciepło. Zapobiega to bezpośredniemu kontaktowi powierzchni metalowych i zużyciu oddzielnych części nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. Zapobiega się tarciu suchemu podczas rozruchu zimnego silnika, zwłaszcza w temperaturach poniżej zera, co minimalizuje zużycie podczas rozruchu silnika.
Warstwa graniczna, która tworzy się podczas nakładania produktu, ma następujące właściwości:
– odporność na ekstremalne ciśnienie – pozwala silnikowi i/lub przekładni pracować przy zwiększonym obciążeniu bez negatywnych konsekwencji;
– doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwtarciowe, co znacznie zwiększa żywotność silnika i/lub przekładni oraz znacznie zmniejsza zużycie paliwa i hałas silnika;
– właściwości antykorozyjne i antyoksydacyjne.

Dodatek nadaje olejowi następujące właściwości:
– zapobiega tarciu na sucho;
– zmniejsza parowanie, zmniejsza emisję CO2 i przedłuża żywotność oleju;
– poprawia stabilność termiczno-oksydacyjną, co zwiększa odporność na starzenie i degradację, wydłużając tym samym okresy między wymianami oleju;
– poprawia właściwości niskotemperaturowe, znacznie ułatwiając zimny rozruch;
– poprawia właściwości detergentowe i dyspersyjne, zapobiegając osadzaniu się lakieru, żywic i szlamu, co zwiększa żywotność silnika i/lub przekładni oraz samego oleju.
Kompatybilność:
– Kompatybilny ze wszystkimi materiałami, filtrami cząstek stałych i najdrobniejszymi filtrami oleju (do dokładnej filtracji): wielkość cząstek (nie więcej niż 0,5 μm) zapewnia ich swobodny przepływ przez wszystkie filtry i zapobiega osadzaniu się;
– Kompatybilny z katalizatorami, wszystkimi typami turbosprężarek i wszystkimi układami wtryskowymi, w tym common rail.

Stosowanie: Wstrząśnij i dodaj do oleju w proporcji 300 ml na 5 l.
Uwaga! Nie nadaje się do stosowania w urządzeniach ze sprzęgłami kąpieli olejowej (sprzęgła cierne).

CERAMO ESTER

 

0,250L MN9829-025


MSDS
MN9829PL


TDS

CENTRAL HYDRAULIC FLUID

CENTRAL HYDRAULIC FLUID

Wysokiej jakości i wysoce skuteczny uniwersalny syntetyczny płyn hydrauliczny z bezpopiołowymi dodatkami, opracowany dla centralnych układów hydraulicznych nowoczesnych samochodów – Centralny płyn hydrauliczny (CHF). Zaprojektowany w oparciu o najwyższe wymagania producentów samochodów do użytku przez cały okres użytkowania pojazdu.

Właściwości produktu:
– Może być stosowany przez cały rok, nawet w ekstremalnie mroźne zimy, ze względu na bardzo niską temperaturę krzepnięcia (-51 °C i poniżej). Zachowuje doskonałe właściwości rozruchowe i wysoką temperaturę (górna granica temperatury pracy +130 °C);
– Utrzymuje stabilną lepkość i płynność nawet w niskich temperaturach dzięki wyjątkowo wysokiemu wskaźnikowi lepkości;
– Oferuje optymalny współczynnik tarcia i ulepszone właściwości ekstremalnego ciśnienia;
– Kompatybilny ze wszystkimi rodzajami węży i szczeliw, aby zapobiec wyciekom;
– Doskonała stabilność ścinania zapobiega zmianom lepkości przy dużych obciążeniach;
– Bardzo wysoka stabilność chemiczna, termiczna i antyoksydacyjna zwiększa żywotność silnika i odporność na pienienie;
– Aktywnie chroni przed korozją i zużyciem;
– Zmniejsza hałas pompy i zapewnia płynną pracę kierownicy oraz komfort podczas jazdy.

Przeznaczony do centralnych układów hydraulicznych samochodów, a także do układów wspomagania kierownicy, hydropneumatycznych układów zawieszenia z kontrolą poziomu, amortyzatorów, systemu kontroli trakcji (ASR) i elektronicznych systemów kontroli stabilności (ESC), systemów start-stop, pomp klimatyzacji, centralnych zamków i elektrohydraulicznych zamiennych napędów dachowych. W pełni kompatybilny z oryginalnymi płynami hydraulicznymi. Nie mieszać z nieoryginalnymi płynami hydraulicznymi, hamulcowymi, chłodzącymi i rozpuszczalnikami.

Central Hydraulic Fluid

 

0,450L MN8990-045
1L MN8990-1
208L MN8990-DR

 

VOLKSWAGEN TL 52 146
VOLKSWAGEN G 002 000
VOLKSWAGEN G 004 000
VOLVO 1161529-1
VOLVO 8713089
MAN M 3289
FORD WSS-M2C204-A
BMW 81 22 9 407 758
FENDT X 902.011.622
GM B 040 0070

OPEL B 040 0070

FIAT 9.55550-AG3

ZF TE-ML 02K
ZF TE-ML 09B
MB 345.0
Others CHF 202/11S


MSDS
MN8990PL


TDS

POWER STEERING FLUID

POWER STEERING FLUID

Specjalny płyn syntetyczny (zawiera PAO) do układów wspomagania kierownicy HONDA i ACURA opracowany zgodnie ze standardami HONDA.

Właściwości produktu:
– Może być stosowany przez cały rok, nawet w środowisku mroźnym ze względu na bardzo niską temperaturę krzepnięcia (-40 °C i poniżej), przy zachowaniu doskonałych właściwości wyjściowych i wysokiej temperatury (górna granica temperatury roboczej wynosi +100 °C);
– Utrzymuje stabilną lepkość i płynność nawet w niskich temperaturach dzięki stabilnemu i wysokiemu wskaźnikowi lepkości;
– Kompatybilny ze wszystkimi rodzajami węży i szczeliw oraz aktywnie zapobiega wyciekom;
– Utrzymuje optymalną lepkość przy wysokich obciążeniach dzięki doskonałej stabilności na ścinanie;
– Bardzo wysoka stabilność chemiczna, termiczna i antyoksydacyjna przyczynia się do wydłużenia żywotności silnika i zwiększa odporność na pienienie;
– Doskonałe właściwości smarne deemulgujące;
– Aktywnie chroni przed korozją i zużyciem;
– Zmniejsza hałas pompy i zapewnia płynną pracę kierownicy oraz komfort podczas jazdy.

PSF

 

0,450L MN8970-045
1L MN8970-1

 

ACURA 08206-9002A
HONDA Ultra PSF-II
HONDA PSF Typ S
HONDA PSF Typ V
HONDA 08206-9002


MSDS
MN8970PL


TDS

ATF SP-III

ATF SP-III

Specjalny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA. Zapewnia bezbłędne działanie automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie, trwałą żywotność skrzyń biegów i oszczędność paliwa. Został zaprojektowany na podstawie wymagań stawianych przez koreańskich producentów samochodów.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości syntetyczna baza o stałym wysokim indeksie lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (-45 °C) w zimie i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i w wysokich temperaturach latem;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków zapewnia dobre właściwości przeciwtarciowe sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, ciągłą i płynną zmianę biegów oraz wydłużoną żywotność wszystkich elementów przekładni. Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł;
– Ma zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odporność na wysokotemperaturową degradację termiczną przez cały okres użytkowania. Pozwala to na ograniczenie lakierowania, tworzenia się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużenie czasu między wymianami oleju oraz zapewnienie trwałości elementów przekładni tym samym obniżenie kosztów utrzymania sprzętu;
– Chroni części metalowe ze stopów żelaza i metali nieżelaznych przed korozją, gdy zarówno podczas pracy, jak i nie;
– Skutecznie zapobiega napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA, gdzie wymagana jest zgodność z wymaganiami ATF SP-III. Zastępuje płyny poprzedniej generacji: SP i SP-II Fluid.
Kolor: czerwony.

ATF SP-III

 

1L MN8209-1
1L MN8209-1ME
4L MN8209-4
20L MN8209-20
60L MN8209-60
208L MN8209-208
1000L MN8209-IBC

 

JASO M315 Typ 1A

 

HYUNDAI ATF RED -1K
HYUNDAI JWS 3314
HYUNDAI 00232-19023
HYUNDAI 04500-00140
HYUNDAI UM040 CH20 Red-1
HYUNDAI SP
HYUNDAI SP-II
HYUNDAI SP-III
KIA ATF RED-1K
KIA JWS 3314
KIA 00232-19023
KIA 04500-00140
KIA SP/SP-II/SP-III
KIA UM040 CH20 Red-1
MITSUBISHI ATF-J2
MITSUBISHI Dia Queen AW
MITSUBISHI DII
MITSUBISHI DIII
MITSUBISHI SP-II
MITSUBISHI SP-III
MITSUBISHI SP, MS991156


MSDS
MN8209PL


TDS

ATF T-IV

ATF T-IV

Specjalny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do automatycznych skrzyń biegów pojazdów TOYOTA/LEXUS z nową generacją skrzyń biegów TOYOTA i AISIN AW. Zapewnia bezbłędne działanie automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie, trwałą żywotność skrzyń biegów i oszczędność paliwa. Został opracowany na podstawie wymagań stawianych przez firmę AISIN WARNER.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości syntetyczna baza o stałym wysokim indeksie lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (-45 °C) w zimie i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i w wysokich temperaturach latem;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków zapewnia dobre właściwości przeciwtarciowe sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, ciągłą i płynną zmianę biegów oraz wydłużoną żywotność wszystkich elementów przekładni. Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł;
– Ma zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odporność na wysokotemperaturową degradację termiczną przez cały okres użytkowania. Pozwala to na ograniczenie lakierowania, tworzenia się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużenie czasu między wymianami oleju oraz zapewnienie trwałości elementów przekładni tym samym obniżenie kosztów utrzymania sprzętu;
– Chroni części metalowe ze stopów żelaza i metali nieżelaznych przed korozją, gdy zarówno podczas pracy, jak i nie;
– Skutecznie zapobiega napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Jest zalecany do automatycznych skrzyń biegów Toyota i Aisin AW, gdzie wymagana jest zgodność z wymaganiami TOYOTA TYPE-IV. Może zastąpić płyny T, T-II, T-III.
Kolor: czerwony.

ATF T-IV

 

1L MN8208-1
1L MN8208-1ME
4L MN8208-4
20L MN8208-20
60L MN8208-60
208L MN8208-DR
1000L MN8208-IBC

 

JASO M315 Typ 1A

 

TOYOTA ATF JWS 3309
TOYOTA ATF Type D-II
TOYOTA ATF Type T
TOYOTA ATF Type T-II
TOYOTA ATF Type T-III
TOYOTA ATF Type T-IV, 08886-81015


MSDS
MN8208PL


TDS

BRAKE FLUID DOT-4

TBRAKE FLUID DOT-4

Syntetyczny płyn hamulcowy na bazie poliglikoli i estrów, zawierający inhibitory korozji i utleniania. Przeznaczony do układów hydraulicznych wszystkich tradycyjnych układów hamulcowych i sprzęgieł.

Właściwości produktu:
– Zawiera kwas borowy, który całkowicie neutralizuje kondensat wody;
– Zapewnia niezawodne działanie układu hamulcowego w każdej temperaturze otoczenia dzięki podwyższonej temperaturze wrzenia (>245 °C) i doskonałym właściwościom niskotemperaturowym (do -40 °C);
– Posiada najwyższą stabilność chemiczną i termiczną;
– Oferuje doskonałą smarowność i właściwości lepkościowo-temperaturowe;
– Neutralizuje powstawanie pęcherzyków pary;
– Kompatybilny z elastomerami;
– Całkowicie nieaktywny dla części układu hamulcowego.

DOT-4

 

0,455kg MN3002-05
0,849kg MN3002-1
4,870kg MN3002-4

 

SAE J1703/J1704
ISO 4925 Klasa 3/4
FMVSS 116 DOT 3/ DOT 4
JIS JAPONIA K2233


MSDS
MN3002PL


TDS

TS-6 UHPD 10W-40 ECO

TS-6 UHPD 10W-40 ECO

Nowoczesny syntetyczny olej silnikowy do wysokoobrotowych silników wysokoprężnych pracujących w każdych warunkach pogodowych z turbosprężarką i bez, pracujący w trudnych warunkach. Olej pomyślnie przeszedł testy drogowe i laboratoryjne w centrach Mercedes-Benz, MAN i MTU, uzyskał ich pisemne aprobaty. Możemy się również pochwalić najnowszą zdobytą aprobatą SACANIA – LDF-3.

Właściwości produktu:
– Syntetyczna baza najwyższej jakości, charakteryzująca się idealną lepkością w szerokim zakresie temperatur, zapewnia niezrównane właściwości przeciwtarciowe, przeciwzużyciowe i zapobiegające zacieraniu, które znacznie wydłużają żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewniają znaczne oszczędności paliwa;
– Stabilna baza syntetyczna w połączeniu z naturalnymi przeciwutleniaczami zapewnia zwiększoną termiczną stabilność oksydacyjną oleju, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami dyspergującymi detergenty (TBN> 12,5) i niską zawartością popiołu skutecznie zmniejsza powstawanie kamienia i lakieru, zapobiega wszelkiego rodzaju osadom i utrzymuje części silnika, zwłaszcza grupę cylindr-tłok, wyjątkowo czystą przez cały okres między wymianami;
– Unikalna formuła zapewnia odporność oleju na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” osadzania się kamienia olejowego, co umożliwia stosowanie go w silnikach o długim okresie żywotności nie krótszym niż 500 godzin pracy silnika i silnikach konwencjonalnych;
– Ze względu na syntetyczną bazę o optymalnej lepkości ma doskonałe właściwości niskotemperaturowe, w tym niską temperaturę krzepnięcia, a także dobrą pompowalność oleju i zdolność rozruchu elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny rozruch” (do
-30 ºC) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Kompatybilny z układami EGR i SCR, nie nadaje się do układów wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF);
– Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Niższe tworzenie piany;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością spowodowaną dyspersją sadzy;
– Może być stosowany w połączeniu z kilkoma z nich o wyższej zawartości siarki.

Przeznaczony do wszystkich typów wysokoprężnych silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (samochody ciężarowe dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz specjalnego sprzętu producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, które spełniają wymagania norm Euro I, II, III, IV, V, gdzie wymagany jest poziom wydajności CI-4 lub niższy.
Może być stosowany w silnikach benzynowych, w których wymagana jest API SL lub niższa wydajność.

TS-9

 

7L MN7106-7
10L MN7106-10
20L MN7106-20
60L MN7106-60
208L MN7106-DR
1000L MN7106-IBC
208L MN7204-DR
1000L MN7204-IBC

 

SAE 10W-40
API CI-4
ACEA E4/E7
CUMMINS CES 20077

 

SCANIA LDF-3
MAN M 3277
MB 228.5
MTU Type 3


MSDS
MN7106PL


TDS

2-TAKT PLUS

2-TAKT PLUS

Uniwersalny olej silnikowy na bazie syntetycznej wysokiej jakości do nowoczesnych silników 2-suwowych o dużej obciążeniu i dużej prędkości z chłodzeniem powietrzem i cieczą. Nadaje się do smarowania za pomocą wstępnie zmieszanej mieszanki i automatycznego mieszania na wlocie silnika.

Właściwości produktu:
– Nowoczesny pakiet dodatków i syntetyczna baza zapewniają stabilną pracę silnika w każdych warunkach pracy, w tym w wysokich temperaturach i obciążeniach, zapobiegają tworzeniu się osadów węgla, lakieru i sadzy na ściankach komory spalania, tłokach, korkach, zaworach, kolektorze wydechowym i rurze wydechowej, zapobiegają przywieraniu i gumowaniu pierścieni tłokowych, wydłużając w ten sposób żywotność silnika;
– Specjalna formuła oleju zapewnia pełne i bezdymne spalanie oraz zapobiega wstępnemu zapłonowi;
– Specjalne bezpopiołowe dodatki detergentowe utrzymują części silnika w czystości;
– Natychmiast tworzy bardzo stabilną mieszankę ze wszystkimi rodzajami paliwa, nawet w niskich temperaturach;
– Ma doskonałe właściwości antykorozyjne, przeciwzużyciowe i przeciwtarciowe, zapobiega zużyciu i zacieraniu ścian cylindra nawet przy ekstremalnych obciążeniach;
– Nadaje się do sportów motorowych.

Przeznaczony jest do stosowania we wszystkich typach nowoczesnych silników 2-suwowych: motocyklach, motorowerach, skuterach, skuterach i innych dwukołowych pojazdach silnikowych o wymaganym poziomie oleju API TC i JASO FD.
Należy przestrzegać stosunku mieszanki paliwowej do oleju zalecanego przez producentów silników. W przypadku jego braku – zalecany stosunek to 1:50.

2-TAKT PLUS

 

0,1L MN7204-01
1L MN7204-1
4L MN7204-4
10L MN7204-10
20L MN7204-20
60L MN7204-60
208L MN7204-DR
1000L MN7204-IBC

 

API TC
JASO FB
TISI
ISO L-EGD

 

HUSQVARNA 242 Chainsaw


MSDS
MN7204 PL


TDS

2-TAKT UNIVERSAL

2-TAKT UNIVERSAL

Uniwersalny olej silnikowy wysokiej jakości na bazie minerałów do nowoczesnych silników wysokosuwowych i wysokoobrotowych z chłodzeniem powietrzem. Nadaje się do smarowania za pomocą wstępnie zmieszanej mieszanki i automatycznego mieszania na wlocie silnika.

Właściwości produktu:
– Nowoczesny pakiet dodatków i syntetyczna wysoko oczyszczona baza zapewniają stabilną pracę silnika w każdych warunkach pracy, w tym w wysokich temperaturach i obciążeniach, zapobiegają tworzeniu się osadów węglowych, lakieru i sadzy na ścianach komory spalania, tłokach, korkach, zaworach, kolektorze wydechowym i rurze wydechowej, zapobiegają przywieraniu i gumowaniu pierścieni tłokowych, wydłużając w ten sposób żywotność silnika;
– Specjalna formuła oleju zapewnia bezdymne spalanie i zapobiega wstępnemu zapłonowi;
– Specjalne składniki detergentu utrzymują części silnika w czystości;
– Natychmiast tworzy bardzo stabilną mieszankę ze wszystkimi rodzajami paliwa, nawet w niskich temperaturach;
– Ma doskonałe właściwości antykorozyjne, przeciwzużyciowe i przeciwtarciowe, zapobiega zużyciu i zacieraniu ścian cylindra nawet przy ekstremalnych obciążeniach.

Przeznaczony jest do wszystkich typów silników 2-suwowych: motocykli, motorowerów, skuterów, skuterów i innych dwukołowych pojazdów silnikowych o wymaganej klasie oleju API TC i JASO FB.
Należy przestrzegać stosunku mieszanki paliwowej do oleju zalecanego przez producentów silników. W przypadku jego braku – zalecany stosunek to 2:1.

2-TAKT UNIVERSAL

 

1L MN7205-1
4L MN7205-4
10L MN7205-10
20L MN7205-20
60L MN7205-60
208L MN7205-DR
1000L MN7205-IBC

 

 

API TC
JASO FB
ISO L-EGD


MSDS
MN7205 PL


TDS

×