ENERGY FORMULA OP

Olej silnikowy synthese klasy premium, opracowany specjalnie do silników benzynowych i wysokoprężnych pojazdów CHEVROLET, OPEL i GM.

Właściwości produktu:
– Komponenty estrowe zapewniają doskonałe właściwości przeciwzużyciowe dzięki wyjątkowej trwałości filmu olejowego, co w połączeniu z doskonałą pompowalnością znacznie zwiększa żywotność silnika nawet w silnikach z układami start-stop;
– Skutecznie oszczędza paliwo dzięki niskiej lepkości HTHS, wysokiej efektywności paliwowej i unikalnym właściwościom przeciwtarciowym;
– Zapewnia łatwy i płynny rozruch na zimno dzięki doskonałej rozruchu korbowego i pompowalności, co znacznie zmniejsza zużycie silnika;
– Utrzymuje optymalną lepkość w szerokim zakresie temperatur i zapewnia stabilną pracę silnika we wszystkich trybach pracy, w tym przy przeciążeniach silnika;
– Syntetyczna baza gwarantuje niską lotność i niskie straty oleju;
– Skutecznie zapobiega wszelkiego rodzaju osadom i utrzymuje części silnika w czystości przez cały okres między wymianami dzięki doskonałym właściwościom myjąco-dyspergującym i najwyższej stabilności termiczno-oksydacyjnej;
– Odporny na starzenie dzięki wysokiej stabilności termiczno-oksydacyjnej, zwiększając interwał wymiany oleju;
– Kompatybilny ze wszystkimi systemami oczyszczania spalin, w tym DPF, TWC, EGR i SCR dzięki technologii Low SAPS;
– Pasuje do silników pracujących na skroplonym gazie ziemnym (LNG) i ropopochodnym (LPG).

Opracowany dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek europejskich i innych producentów, które spełniają normy EURO III, IV, V i są wyposażone w katalizatory (TWC) i filtry cząstek stałych (DFP/FAP). Najlepiej sprawdza się w silnikach, w których zalecany jest olej SAE 5W-30, który spełnia również specyfikacje GM dexos2 lub starsze, takie jak GM LL A025/B025.

MOTOR FLUSH

MANNOL Motor Flush Professional to specjalny środek czyszczący do usuwania osadów, brudu, szlamu i produktów zużywających się z części silnika, w tym najbardziej niedostępnych części układu olejowego. Zawiera syntetyczne estry.

Właściwości:
– Czyści układ olejowy i ekrany filtrów pomp oleju. Zapewnia niezawodne smarowanie podczas procesu płukania, zapobiegając zużyciu poszczególnych części silnika. Dzięki dodatkom detergentowo-dyspergującym o unikalnym składzie zapewnia wysoce skuteczne i bezpieczne usuwanie sadzy, w tym z dna tłoków;
– Pozostawia mocny i trwały film ochronny przeciwtarciowy na powierzchniach oddzielnych części silnika po aplikacji;
– Usuwa zarówno rozpuszczalne, jak i nierozpuszczalne zanieczyszczenia znajdujące się w oleju;
– Czyszczenie jest delikatne dla wszystkich oddzielnych części i komponentów silnika i nie uszkadza ich;
– neutralne dla zastosowanych uszczelnień;
– mieszalny ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych (mineralnych i syntetycznych itp.) i stosowany do płukania wszystkich silników benzynowych i wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, z układami oczyszczania spalin i bez nich;
– Jest całkowicie usuwany z systemu za pomocą starego oleju.

Dodaj zawartość pojemnika do zużytego oleju silnikowego przed wymianą oleju silnikowego w temperaturze roboczej silnika. Po 10 minutach pracy na biegu jałowym spuścić zużyty olej, wymienić filtr i wlać nowy olej (NIE PROWADŹ POJAZDU PRZED NAPEŁNIENIEM NOWEGO OLEJU!). Puszka o pojemności 450 ml mieści 4-6 litrów oleju silnikowego.

MOTOR FLUSH

WINTER DIESEL

MANNOL Winter Diesel 1:1000 – specjalny dodatek antyżelowy opracowany przy użyciu unikalnej technologii redukcji temperatury krzepnięcia (żelowania) i maksymalnej temperatury filtrowalności zarówno letnich, jak i zimowych gatunków oleju napędowego. Nadaje się do każdego rodzaju oleju napędowego i wszystkich typów silników wysokoprężnych (atmosferycznych i turbodoładowanych) z dowolnymi układami paliwowymi, wyposażonych i niewyposażonych w filtry cząstek stałych i katalizatory. Nie zmienia podstawowych właściwości paliwa, tylko poprawia jego charakterystykę niskotemperaturową.

Właściwości:
– Zapobiega krystalizacji parafiny zawartej w oleju napędowym w niskich temperaturach;
– Obniża maksymalną temperaturę filtrowalności (do -36 °C) i temperaturę krzepnięcia (do -47 °C) oleju napędowego. Optymalizuje i stabilizuje pracę układu paliwowego w niskich temperaturach, zapobiega zatykaniu się filtrów i przewodów paliwowych kryształami parafiny;
– Zwiększa kompletność spalania paliwa i całkowicie spala się, nie tworząc osadów węglowych i pozostałości popiołu;
– Ułatwia rozruch silnika w niskiej temperaturze;
– Zawiera detergenty, które zapewniają czystość zespołów i części układu paliwowego;
– Chroni układ paliwowy przed korozją;
– Neutralizuje kondensat wodny w zbiorniku paliwa, zapobiegając powstawaniu zatorów lodowych w systemie elektroenergetycznym przy ujemnych temperaturach otoczenia.

Sposób użycia: Dokładnie wstrząsnąć przed użyciem. Dodaj do oleju napędowego lub bezpośrednio do zbiornika paliwa przed każdym tankowaniem lub bezpośrednio po nim, począwszy od jesieni; w stosunku 1:1000 (250 ml żelu na 250 l paliwa). Samodzielne mieszanie.

Uwaga! Dodatek zamarza na zimno i wykazuje swoje pełne właściwości tylko po zmieszaniu z olejem napędowym. Ze względu na ryzyko zamarznięcia dodatku nie wolno przechowywać w temperaturze poniżej 0 °C. Pod wpływem zimna staje się stały i nie płynie. W takim przypadku należy go podgrzać do temperatury pokojowej, aby ponownie nadawał się do użytku. Dodatek może być dodawany do paliwa tylko wtedy, gdy jest w stanie ciekłym.
Zalecany do regularnego stosowania.

Okres trwałości: 5 lat od daty produkcji.

WINTER DIESEL

CERAMO ESTER

Innowacyjny środek zabezpieczający silnik na bazie syntetycznych związków eterów – estrów (oleje grupy V) i sześciokątnych mikrocząstek azotku boru h-BN (biały grafit) – dodatku przeciwzużyciowego i przeciwtarciowego do olejów silnikowych bez sprzęgieł kąpieli olejowych (sprzęgła cierne). Nadaje się do wszystkich typów silników – wysokoprężnych i benzynowych, czterosuwowych i dwusuwowych oraz do wszystkich rodzajów olejów – mineralnych, półsyntetycznych, syntetycznych, w tym zawierających eter (ester). Idealny produkt do tuningu i samochodów o wysokich osiągach.
Jest stabilną zawiesiną grafitowego mikroproszku w eterze.
Cząsteczki eteru w dodatku są magnetycznie związane z powierzchniami metalowymi ze względu na ich wyraźną polaryzację i tworzą gęsty i bardzo stabilny film olejowy, podczas gdy mikrocząstki ceramiczne wygładzają wszelkie nierówności powierzchni ciernych i skutecznie rozpraszają ciepło. Zapobiega to bezpośredniemu kontaktowi powierzchni metalowych i zużyciu oddzielnych części nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. Zapobiega się tarciu suchemu podczas rozruchu zimnego silnika, zwłaszcza w temperaturach poniżej zera, co minimalizuje zużycie podczas rozruchu silnika.
Warstwa graniczna, która tworzy się podczas nakładania produktu, ma następujące właściwości:
– odporność na ekstremalne ciśnienie – pozwala silnikowi i/lub przekładni pracować przy zwiększonym obciążeniu bez negatywnych konsekwencji;
– doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwtarciowe, co znacznie zwiększa żywotność silnika i/lub przekładni oraz znacznie zmniejsza zużycie paliwa i hałas silnika;
– właściwości antykorozyjne i antyoksydacyjne.

Dodatek nadaje olejowi następujące właściwości:
– zapobiega tarciu na sucho;
– zmniejsza parowanie, zmniejsza emisję CO2 i przedłuża żywotność oleju;
– poprawia stabilność termiczno-oksydacyjną, co zwiększa odporność na starzenie i degradację, wydłużając tym samym okresy między wymianami oleju;
– poprawia właściwości niskotemperaturowe, znacznie ułatwiając zimny rozruch;
– poprawia właściwości detergentowe i dyspersyjne, zapobiegając osadzaniu się lakieru, żywic i szlamu, co zwiększa żywotność silnika i/lub przekładni oraz samego oleju.
Kompatybilność:
– Kompatybilny ze wszystkimi materiałami, filtrami cząstek stałych i najdrobniejszymi filtrami oleju (do dokładnej filtracji): wielkość cząstek (nie więcej niż 0,5 μm) zapewnia ich swobodny przepływ przez wszystkie filtry i zapobiega osadzaniu się;
– Kompatybilny z katalizatorami, wszystkimi typami turbosprężarek i wszystkimi układami wtryskowymi, w tym common rail.

Stosowanie: Wstrząśnij i dodaj do oleju w proporcji 300 ml na 5 l.
Uwaga! Nie nadaje się do stosowania w urządzeniach ze sprzęgłami kąpieli olejowej (sprzęgła cierne).

CERAMO ESTER

CENTRAL HYDRAULIC FLUID

Wysokiej jakości i wysoce skuteczny uniwersalny syntetyczny płyn hydrauliczny z bezpopiołowymi dodatkami, opracowany dla centralnych układów hydraulicznych nowoczesnych samochodów – Centralny płyn hydrauliczny (CHF). Zaprojektowany w oparciu o najwyższe wymagania producentów samochodów do użytku przez cały okres użytkowania pojazdu.

Właściwości produktu:
– Może być stosowany przez cały rok, nawet w ekstremalnie mroźne zimy, ze względu na bardzo niską temperaturę krzepnięcia (-51 °C i poniżej). Zachowuje doskonałe właściwości rozruchowe i wysoką temperaturę (górna granica temperatury pracy +130 °C);
– Utrzymuje stabilną lepkość i płynność nawet w niskich temperaturach dzięki wyjątkowo wysokiemu wskaźnikowi lepkości;
– Oferuje optymalny współczynnik tarcia i ulepszone właściwości ekstremalnego ciśnienia;
– Kompatybilny ze wszystkimi rodzajami węży i szczeliw, aby zapobiec wyciekom;
– Doskonała stabilność ścinania zapobiega zmianom lepkości przy dużych obciążeniach;
– Bardzo wysoka stabilność chemiczna, termiczna i antyoksydacyjna zwiększa żywotność silnika i odporność na pienienie;
– Aktywnie chroni przed korozją i zużyciem;
– Zmniejsza hałas pompy i zapewnia płynną pracę kierownicy oraz komfort podczas jazdy.

Przeznaczony do centralnych układów hydraulicznych samochodów, a także do układów wspomagania kierownicy, hydropneumatycznych układów zawieszenia z kontrolą poziomu, amortyzatorów, systemu kontroli trakcji (ASR) i elektronicznych systemów kontroli stabilności (ESC), systemów start-stop, pomp klimatyzacji, centralnych zamków i elektrohydraulicznych zamiennych napędów dachowych. W pełni kompatybilny z oryginalnymi płynami hydraulicznymi. Nie mieszać z nieoryginalnymi płynami hydraulicznymi, hamulcowymi, chłodzącymi i rozpuszczalnikami.

Central Hydraulic Fluid

POWER STEERING FLUID

Specjalny płyn syntetyczny (zawiera PAO) do układów wspomagania kierownicy HONDA i ACURA opracowany zgodnie ze standardami HONDA.

Właściwości produktu:
– Może być stosowany przez cały rok, nawet w środowisku mroźnym ze względu na bardzo niską temperaturę krzepnięcia (-40 °C i poniżej), przy zachowaniu doskonałych właściwości wyjściowych i wysokiej temperatury (górna granica temperatury roboczej wynosi +100 °C);
– Utrzymuje stabilną lepkość i płynność nawet w niskich temperaturach dzięki stabilnemu i wysokiemu wskaźnikowi lepkości;
– Kompatybilny ze wszystkimi rodzajami węży i szczeliw oraz aktywnie zapobiega wyciekom;
– Utrzymuje optymalną lepkość przy wysokich obciążeniach dzięki doskonałej stabilności na ścinanie;
– Bardzo wysoka stabilność chemiczna, termiczna i antyoksydacyjna przyczynia się do wydłużenia żywotności silnika i zwiększa odporność na pienienie;
– Doskonałe właściwości smarne deemulgujące;
– Aktywnie chroni przed korozją i zużyciem;
– Zmniejsza hałas pompy i zapewnia płynną pracę kierownicy oraz komfort podczas jazdy.

PSF

ATF SP-III

Specjalny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA. Zapewnia bezbłędne działanie automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie, trwałą żywotność skrzyń biegów i oszczędność paliwa. Został zaprojektowany na podstawie wymagań stawianych przez koreańskich producentów samochodów.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości syntetyczna baza o stałym wysokim indeksie lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (-45 °C) w zimie i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i w wysokich temperaturach latem;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków zapewnia dobre właściwości przeciwtarciowe sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, ciągłą i płynną zmianę biegów oraz wydłużoną żywotność wszystkich elementów przekładni. Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł;
– Ma zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odporność na wysokotemperaturową degradację termiczną przez cały okres użytkowania. Pozwala to na ograniczenie lakierowania, tworzenia się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużenie czasu między wymianami oleju oraz zapewnienie trwałości elementów przekładni tym samym obniżenie kosztów utrzymania sprzętu;
– Chroni części metalowe ze stopów żelaza i metali nieżelaznych przed korozją, gdy zarówno podczas pracy, jak i nie;
– Skutecznie zapobiega napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA, gdzie wymagana jest zgodność z wymaganiami ATF SP-III. Zastępuje płyny poprzedniej generacji: SP i SP-II Fluid.
Kolor: czerwony.

ATF SP-III

ATF T-IV

Specjalny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do automatycznych skrzyń biegów pojazdów TOYOTA/LEXUS z nową generacją skrzyń biegów TOYOTA i AISIN AW. Zapewnia bezbłędne działanie automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie, trwałą żywotność skrzyń biegów i oszczędność paliwa. Został opracowany na podstawie wymagań stawianych przez firmę AISIN WARNER.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości syntetyczna baza o stałym wysokim indeksie lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (-45 °C) w zimie i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i w wysokich temperaturach latem;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków zapewnia dobre właściwości przeciwtarciowe sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, ciągłą i płynną zmianę biegów oraz wydłużoną żywotność wszystkich elementów przekładni. Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł;
– Ma zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odporność na wysokotemperaturową degradację termiczną przez cały okres użytkowania. Pozwala to na ograniczenie lakierowania, tworzenia się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużenie czasu między wymianami oleju oraz zapewnienie trwałości elementów przekładni tym samym obniżenie kosztów utrzymania sprzętu;
– Chroni części metalowe ze stopów żelaza i metali nieżelaznych przed korozją, gdy zarówno podczas pracy, jak i nie;
– Skutecznie zapobiega napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Jest zalecany do automatycznych skrzyń biegów Toyota i Aisin AW, gdzie wymagana jest zgodność z wymaganiami TOYOTA TYPE-IV. Może zastąpić płyny T, T-II, T-III.
Kolor: czerwony.

ATF T-IV