ATF SP-III

Specjalny syntetyczny płyn przekładniowy (ATF) do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA. Zapewnia bezbłędne działanie automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie, trwałą żywotność skrzyń biegów i oszczędność paliwa. Został zaprojektowany na podstawie wymagań stawianych przez koreańskich producentów samochodów.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości syntetyczna baza o stałym wysokim indeksie lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków uszlachetniających zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich temperaturach (-45 °C) w zimie i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i w wysokich temperaturach latem;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków zapewnia dobre właściwości przeciwtarciowe sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, ciągłą i płynną zmianę biegów oraz wydłużoną żywotność wszystkich elementów przekładni. Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł;
– Ma zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odporność na wysokotemperaturową degradację termiczną przez cały okres użytkowania. Pozwala to na ograniczenie lakierowania, tworzenia się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, wydłużenie czasu między wymianami oleju oraz zapewnienie trwałości elementów przekładni tym samym obniżenie kosztów utrzymania sprzętu;
– Chroni części metalowe ze stopów żelaza i metali nieżelaznych przed korozją, gdy zarówno podczas pracy, jak i nie;
– Skutecznie zapobiega napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów pojazdów MITSUBISHI, HYUNDAI, KIA, gdzie wymagana jest zgodność z wymaganiami ATF SP-III. Zastępuje płyny poprzedniej generacji: SP i SP-II Fluid.
Kolor: czerwony.

ATF SP-III

BENZIN ESTRE ADDITIVE

Najnowsze osiągnięcie – dodatek smarny do benzyny. Przeznaczony jest do wszystkich typów układów paliwowych silników benzynowych, przede wszystkim – do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów. W silnikach wysokoprężnych taki układ zasilania został wprowadzony wcześniej i wykazał swoją skuteczność, ale także znalazł szereg problemów związanych z brakiem jakości smarowania ruchomych metalowych części układu paliwowego, a zwłaszcza wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Przedstawiamy wielofunkcyjny kompleks na paliwo benzynowe. Ten zbilansowany pakiet dodatków spełnia najnowocześniejsze wymagania, jest kompatybilny z każdym paliwem benzynowym, łatwo się z nim miesza i całkowicie rozpuszcza oraz gwarantuje ulepszenie każdego komercyjnego paliwa benzynowego, nawet jeśli zawiera etanol, nadając mu najlepsze właściwości konsumenckie, przenosząc go do rangi tak zwanego paliwa „markowego”. Podczas badania smarności komercyjnej benzyny AI-95 odnotowano ponad dwukrotny spadek średnicy miejsca zużycia, gdy do paliwa wprowadzono tylko 0,1% dodatku (1 litr dodatku na 1000 litrów benzyny). Dodatkowo dodatek posiada modyfikator tarcia oraz promotor zapłonu, co zwiększa kompletność spalania paliwa i ogranicza tworzenie się nagaru w komorze spalania. Przy regularnym stosowaniu dodatku poprawia się osiągi silnika i następuje znaczna oszczędność paliwa (2-5%)

Właściwości: – Gwarantuje poprawę smarowności benzyny, chroni przed korozją cały układ paliwowy i jego poszczególne elementy, a w szczególności:
wszelkiego rodzaju wtryskiwacze, dysze gaźnikowe, pompy paliwowe, zawory dolotowe i komorę spalania, zapobiega nadmiernemu zużyciu paliwa i oleju;
– Przy założeniu, że wszystkie inne czynniki są równe, zwiększa moc silnika i przyspieszenie samochodu, m.in. poprzez poprawę właściwości smarnych benzyny, zmniejszenie tarcia w strefach cylindrów i zapewnienie optymalnego rozproszenia paliwa;
– Zmniejszenie tworzenia się węgla, dymu i toksyczności, zwiększa żywotność świec zapłonowych, czujników tlenu, katalizatorów, wtryskiwaczy (wtryskiwaczy) i silnika jako całości;
– Tworzy stabilny film olejowy na częściach układu paliwowego, co zapobiega ich korozji;
– Mocny i stabilny film olejowy utworzony podczas stosowania dodatku estrowego benzyny znacznie zmniejsza zużycie wszystkich par trących układu paliwowego, zwiększając tym samym jego żywotność, a także zmniejsza zużycie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych;
– Eliminuje problemy z rozruchem, przywraca równomierność prędkości biegu jałowego i zmniejsza detonację;
– Czysty silnik zużywa mniej paliwa i emituje mniej szkodliwych substancji;
– Kompatybilny ze wszystkimi układami wydechowymi i turbodoładowania;
– Kompatybilny ze wszystkimi materiałami budowlanymi;
– Zalecany do konserwacji silnika, gdy jest on przez długi czas na biegu jałowym.

Stosowanie: Dodać do zbiornika w proporcji 50 ml na 50 litrów paliwa.

BENZIN ESTRE DIDDIVE

ATF-WS

Specjalny syntetyczny olej przekładniowy (ATF) o niskiej lepkości do automatycznych skrzyń biegów pojazdów TOYOTA/LEXUS ze skrzyniami biegów najnowszej generacji TOYOTA i AISIN AW, w tym sekwencyjnymi. Zapewnia bezawaryjną pracę automatycznej skrzyni biegów, gwarantuje minimalne zużycie łożysk kulkowych, dławnic i kół zębatych, długą żywotność całej skrzyni biegów oraz oszczędność paliwa. Został opracowany w oparciu o wymagania stawiane przez firmę AISIN WARNER.

Właściwości produktu: – Najwyższej jakości baza syntetyczna o niskiej lepkości o stałym wysokim wskaźniku lepkości w połączeniu z wielofunkcyjnym pakietem dodatków zachowuje wszystkie swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur:
zapewnia dobre właściwości smarne w niskich (-45 °C) temperaturach zimą i zapewnia stabilny film olejowy przy ekstremalnych obciążeniach i wysokich temperaturach latem, zapewnia niezbędne właściwości przeciwcierne nawet w przypadku przerwania filmu olejowego podczas przeciążeń;
– Zaawansowana technologicznie kombinacja dodatków uszlachetniających zapewnia dobre właściwości przeciwcierne sprzęgieł zębatych i wymagane właściwości cierne elementów ciernych, zapewniając w ten sposób znaczną oszczędność paliwa, wyjątkowo płynną zmianę biegów i znaczne wydłużenie żywotności wszystkich elementów przekładni;
– Zapewnia skoordynowaną i płynną pracę sprzęgieł, wydłuża żywotność elementów ciernych, zapobiega ślizganiu się elementów stykowych konwertera hydraulicznego podczas zmiany trybów, dzięki czemu znacznie zmniejsza ich zużycie;
– Charakteryzuje się doskonałą stabilnością termiczno-oksydacyjną i chemiczną oraz odpornością na degradację termiczną w wysokiej temperaturze przez cały okres użytkowania. Pozwala ograniczyć do minimum lakierowanie, tworzenie się szlamu, sadzy i innych osadów węglowych, znacznie wydłużając czas między wymianami oleju oraz zapewniając trwałość elementów przekładni, a tym samym obniżając koszty konserwacji sprzętu;
– Chroni części metalowe przed stopami żelaza i metali nieżelaznych przed korozją zarówno podczas pracy, jak i poza nią;
– Skutecznie przeciwdziała napowietrzaniu i tworzeniu się piany;
– Zapewnia kompatybilność ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Redukuje hałas.

Zalecany jest do automatycznych skrzyń biegów Toyota i Aisin AW ostatniej generacji, w których wymagana jest zgodność z wyżej wymienionymi wymaganiami TOYOTY, a także do automatycznych skrzyń biegów samochodów osobowych i dostawczych produkowanych przez europejskich producentów.

ATF-WS

TORBA 4F

-tkanina: 100% poliester
– podszewka: 100% poliester
– komora główna w kształcie litery U
– kieszeń na buty
– regulowany pasek z ochraniaczem na ramię
– górny uchwyt z ochraniaczem
– pojemność: 60L
– waga: 700g
-rozmiar: 62x29x31cm

TS 24 UHPD 5W-20

Innowacyjny, energooszczędny syntetyczny (zawiera PAO) olej silnikowy o ultraniskiej lepkości opracowany z myślą o najnowszej generacji turbodoładowanych silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach, zasilanych paliwami o niskiej i bardzo niskiej zawartości siarki, wyposażonych w układy oczyszczania spalin: SCR, EGR i DPF, a także katalizatory utleniające (DOC). Opracowany z myślą o spełnieniu wymagań firm Scania i MAN.

Właściwości produktu:
– Poprawia oszczędność paliwa dzięki wyjątkowo niskiemu HTHS (~2,7) i ma wydłużony okres między wymianami oleju dzięki lepszej odporności na ścinanie i bardzo niskiej parowaniu;
– Unikalna baza syntetyczna o ultraniskiej lepkości najwyższej jakości, w połączeniu z unikalnym pakietem dodatków i modyfikatorami lepkości, zapewnia podwyższony wskaźnik lepkości i zapewnia niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i zapobiegające zacieraniu, co znacznie wydłuża żywotność maszyn we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w dość szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewnia wyjątkową odporność na ścinanie;
– Syntetyczna baza, specjalne środki powierzchniowo czynne i TBN-busters zapewniają olejowi zwiększoną stabilność termiczną utleniania, doskonałe właściwości dyspergujące detergenty i niską zawartość popiołu, co skutecznie ogranicza tworzenie się węgla i lakieru, zapobiega tworzeniu się wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje oddzielne części silnika, zwłaszcza grupę cylinder-tłok, w doskonałej czystości przez cały okres między wymianami;
– Ze względu na bazę zawierającą PAO o niskiej lepkości ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, w tym niską temperaturę krzepnięcia, co zapewnia doskonałą pompowalność oleju i obracalność elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny start” (do -42 °C) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Skutecznie chroni oddzielne części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Skutecznie zapobiega wzrostowi siły ścinającej podczas pracy spowodowanemu wzrostem lepkości w wyniku dyspersji sadzy;
– Utrzymuje sprawność układów oczyszczania spalin przez długi czas, wydłuża ich żywotność i zmniejsza straty spowodowane zatykaniem filtrów cząstek stałych (DPF) i innych układów kontroli emisji.

Przeznaczony do najnowszej generacji silników montowanych w pojazdach drogowych (ciągniki siodłowe, autobusy itp.) MAN i SCANIA oraz inne pojazdy wymagające olejów o powyższych specyfikacjach i spełniających wymagania Euro VI. W pełni kompatybilny ze starszymi silnikami Euro 5. Olej ten nie może być stosowany w silnikach wymagających starszych lub innych specyfikacji oleju, prosimy o uważne zapoznanie się z instrukcją obsługi maszyny lub skontaktowanie się z odpowiednim serwisem pomocy technicznej.

TS 23

ATF ULV

ENERGY FORMULA OP

Wysokiej jakości syntetyczny olej silnikowy, opracowany specjalnie do silników benzynowych i wysokoprężnych pojazdów CHEVROLET, OPEL i GM.

Właściwości produktu:
– Składniki estrowe zapewniają doskonałe właściwości przeciwzużyciowe dzięki wyjątkowej trwałości filmu olejowego, co w połączeniu z doskonałą pompowalnością znacznie wydłuża żywotność silnika nawet w silnikach z układami start-stop;
– Skutecznie oszczędza paliwo dzięki niskiej lepkości HTHS, wysokiej efektywności paliwowej i unikalnym właściwościom przeciwciernym;
– Zapewnia łatwy i płynny rozruch na zimno dzięki doskonałej rozruchowi i pompowalności, co znacznie zmniejsza zużycie silnika;
– Utrzymuje optymalną lepkość w szerokim zakresie temperatur i zapewnia stabilną pracę silnika we wszystkich trybach pracy, w tym w przeciążeniach silnika;
– Syntetyczna baza gwarantuje niską lotność i niskie straty oleju;
– Skutecznie zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika w czystości przez cały okres między wymianami dzięki doskonałym właściwościom myjąco-dyspergującym i najwyższej stabilności termiczno-oksydacyjnej;
– Odporny na starzenie dzięki wysokiej stabilności termiczno-oksydacyjnej, wydłużającej okres między wymianami oleju;
– Kompatybilny ze wszystkimi systemami oczyszczania spalin, w tym DPF, TWC, EGR i SCR dzięki technologii Low SAPS;
– Pasuje do silników zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) i ropopochodnym (LPG).

Opracowany z myślą o samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach europejskich i innych producentów, które spełniają normy EURO III, IV, V i są wyposażone w katalizatory (TWC) oraz filtry cząstek stałych (DFP/FAP). Najlepiej sprawdza się w silnikach, w których zalecany jest olej SAE 5W-30, który spełnia również GM dexos2 lub starsze specyfikacje, takie jak GM LL A025/B025.

ENERGY FORMULA OP

4-TAKT PREMIUM

Wysokiej jakości syntetyczny olej silnikowy do nowoczesnych silników 4-suwowych pojazdów dwukołowych ze zintegrowaną skrzynią biegów i bez niej oraz ze sprzęgłem kąpieli olejowej, z chłodzeniem powietrzem i cieczą. Może być stosowany w silnikach ze sprzęgłem typu suchego. Został zaprojektowany z myślą o gwarantowanej ochronie silnika i trwałości skrzyni biegów.

Właściwości produktu:
– Specjalny pakiet dodatków i komponenty syntetyczne zapewniają wysoki współczynnik trakcji w elementach ciernych, które pozwalają uniknąć ich zużycia dzięki zapobieganiu poślizgowi i zapewniają dokładną i płynną pracę sprzęgła podczas ruszania, przyspieszania i jazdy ze stałą prędkością, umożliwiając w ten sposób łatwą zmianę biegów;
– Ma doskonałe właściwości smarujące, przeciwzużyciowe i przeciwzaskaczające, które zmniejszają zużycie paliwa, poprawiają moc i żywotność silnika. Zapewnia maksymalną ochronę przed zużyciem ścian cylindrów i przekładni zaworowej;
– Ma zwiększoną stabilność utleniania termicznego i odporność na wysokie temperatury, przy czym zachowuje mocny film olejowy;
– Dzięki wysokiemu indeksowi lepkości zachowuje stabilne właściwości lepkości w każdych warunkach pracy;
– Specjalne dodatki dyspersyjne detergentów utrzymują części silnika idealnie czyste;
– Ma doskonałe właściwości przeciwpieniące;
– Wysokowydajne inhibitory zapewniają doskonałe właściwości antykorozyjne;
– Może być mieszany z analogicznymi olejami mineralnymi i syntetycznymi;
– Optymalna zawartość siarki i luminoforu zapewnia korzystne warunki dla funkcjonowania katalizatorów.

Przeznaczony był do napędzanych benzyną silników 4-suwowych pojazdów szosowych i terenowych, motorowerów, pojazdów terenowych (czterokołowców), skuterów i innych pojazdów dwukołowych ze sprzęgłem „mokrym” wyposażonym w katalizatory.
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zawartymi w instrukcji obsługi silnika, zwłaszcza wiekiem wymiany oleju!

4-TAKT PREMIUM